準(zhǔn)入資質(zhì)：上海市首座公交加氫場站啟用，奉賢氫能源公交示范運(yùn)行

文章錄入：華道顧問文章來源：上海交通廣播添加時間：2022/9/26

從9月24日首班車起，五輛全新的申沃牌9系智能網(wǎng)聯(lián)氫能源公交車正式亮相奉賢28路，為確保氫能源公交車及時方便加注氫燃料，線路所屬的奉賢巴士公交公司，在公交停保場內(nèi)建設(shè)了一座加氫站，使車輛運(yùn)營更順利、更便捷。

      今年以來，上海不少市郊地區(qū)都試點(diǎn)投入了氫能源公交車，但由于加氫站分布少，車輛每加注一次氫燃料往返要空跑好幾十公里，奉賢巴士公交副總經(jīng)理錢文杰介紹，此次奉賢公交是全市首個將加氫站建造在公交場站內(nèi)的企業(yè)，可有助于快速推廣氫能源在公交領(lǐng)域的運(yùn)用。
      此外，該車還配備了一系列智能化輔助駕駛系統(tǒng)和設(shè)備，如360度全景影像系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，保障乘客的出行安全。作為首批駕駛氫能源公交車的奉賢28路駕駛員王耀告訴記者，相比純電動公交車，氫燃料公交車?yán)m(xù)航更久，駕駛起來更安心。
      記者在奉賢巴士公交停保場看見，加氫站外形和普通加油站類似，上海賢力新能源科技有限公司副總經(jīng)理金麟介紹，為了進(jìn)一步保障使用安全，在對公交車每次加氫作業(yè)時，需進(jìn)行多次嚴(yán)密的檢查。車輛先要停到預(yù)檢區(qū)做側(cè)漏檢查，車輛登記后，才允許進(jìn)入加氫站，操作員工首先要把自己靜電排出去，要按一個按鈕，再做一次槍口間的檢漏，完成之后還做一次側(cè)漏，整個過程接近20分鐘左右。
      氫燃料公交車其工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，轉(zhuǎn)化過程中無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，無污染性排放物存在，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗有著重要意義，錢文杰表示：下一步，年底前再購置4輛氫能源車，把奉賢28路打造成一條氫能源示范線路，通過示范線運(yùn)營，積累在氫能源使用的經(jīng)驗(yàn)，對后續(xù)發(fā)展做更清晰的定位。

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