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準(zhǔn)入公告:2021年中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及區(qū)域格局分析
文章錄入:華道顧問 文章來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 添加時(shí)間:2021/3/22
中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為:上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場服務(wù)。其中,上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件,約占整車成本的50%,中國的“三電技術(shù)”整體實(shí)力較強(qiáng),但與國際頂級(jí)技術(shù)水平仍有差距。
目前,中國的新能源汽車企業(yè)主要集中在北京、上海、廣東、江蘇和浙江等地區(qū)。福建將依托福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。
1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理:“三電技術(shù)”與國際頂級(jí)技術(shù)水平仍有差距
上游主要是為中游的整車制造提供原材料及零部件, 原材料包括鋰、鈷等礦產(chǎn)資源;正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等共同構(gòu)成電芯及PACK;動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控三大系統(tǒng)是構(gòu)成整車的核心部件。
中游是新能源汽車的整車制造,按照新能源汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。
下游為充電服務(wù)和后市場服務(wù)兩大部分,充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備及電池回收,后市場服務(wù)包括汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養(yǎng)護(hù)及汽車拆解回收。 上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件,約占整車成本的50%。近年來,中國加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,依靠中國國內(nèi)的政策紅利,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃。
目前中國的新能源汽車裝機(jī)量以及配套供應(yīng)商量都居世界第一,整體實(shí)力較強(qiáng),但“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)卻仍與國際頂級(jí)技術(shù)水平有著較大差距。
例如在電池的能量密度提升和生產(chǎn)工藝上,遙遙領(lǐng)先的是特斯拉與松下合作的2170電芯,其能量密度比中國的新能源汽車鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811電池更大,所用關(guān)鍵材料更少,同時(shí)零件數(shù)量更少。
此外,電池中的核心正極高鎳三元材料目前主要靠進(jìn)口,當(dāng)前中國還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù),高能量密度的高端濕法隔膜中國暫時(shí)也無法自給自足。 上游的“三電系統(tǒng)”在新能源汽車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用,“三電技術(shù)”作為“三電系統(tǒng)”的核心,將迎來巨大的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。
目前,中國生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神、比克、欣旺達(dá)、大洋電機(jī)等。
2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖:福建將打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”
從新能源汽車代表性企業(yè)區(qū)域分布熱力地圖的情況來看,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)集中于北京、廣東、上海、浙江、江蘇等地區(qū)。
雖然福建省的新能源汽車優(yōu)秀企業(yè)沒有以上地區(qū)多,但福建寧德時(shí)代是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵企業(yè)。電池是新能源汽車整車制造中成本占比最高的零部件,約40%。
從2019年中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)裝機(jī)量來看,寧德時(shí)代占了51.01%,是中國當(dāng)前裝機(jī)量最大的企業(yè),動(dòng)力電池出貨量全球第一,并且是國內(nèi)唯一可與松下、LG化學(xué)、三星SDI等國際電池巨頭直接競爭的世界級(jí)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。
福建省汽車工業(yè)集團(tuán)黨組書記、董事長黃莼建議,應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司融合發(fā)展,開展產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等相關(guān)領(lǐng)域的合作,發(fā)揮好引領(lǐng)帶動(dòng)作用,通過兼并重組等方式,整合福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。
更多數(shù)據(jù)及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為:上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場服務(wù)。其中,上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件,約占整車成本的50%,中國的“三電技術(shù)”整體實(shí)力較強(qiáng),但與國際頂級(jí)技術(shù)水平仍有差距。
目前,中國的新能源汽車企業(yè)主要集中在北京、上海、廣東、江蘇和浙江等地區(qū)。福建將依托福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。
1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理:“三電技術(shù)”與國際頂級(jí)技術(shù)水平仍有差距
上游主要是為中游的整車制造提供原材料及零部件, 原材料包括鋰、鈷等礦產(chǎn)資源;正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等共同構(gòu)成電芯及PACK;動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控三大系統(tǒng)是構(gòu)成整車的核心部件。
中游是新能源汽車的整車制造,按照新能源汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。
下游為充電服務(wù)和后市場服務(wù)兩大部分,充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備及電池回收,后市場服務(wù)包括汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養(yǎng)護(hù)及汽車拆解回收。 上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件,約占整車成本的50%。近年來,中國加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,依靠中國國內(nèi)的政策紅利,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃。
目前中國的新能源汽車裝機(jī)量以及配套供應(yīng)商量都居世界第一,整體實(shí)力較強(qiáng),但“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)卻仍與國際頂級(jí)技術(shù)水平有著較大差距。
例如在電池的能量密度提升和生產(chǎn)工藝上,遙遙領(lǐng)先的是特斯拉與松下合作的2170電芯,其能量密度比中國的新能源汽車鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811電池更大,所用關(guān)鍵材料更少,同時(shí)零件數(shù)量更少。
此外,電池中的核心正極高鎳三元材料目前主要靠進(jìn)口,當(dāng)前中國還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù),高能量密度的高端濕法隔膜中國暫時(shí)也無法自給自足。 上游的“三電系統(tǒng)”在新能源汽車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用,“三電技術(shù)”作為“三電系統(tǒng)”的核心,將迎來巨大的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。
目前,中國生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神、比克、欣旺達(dá)、大洋電機(jī)等。
2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖:福建將打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”
從新能源汽車代表性企業(yè)區(qū)域分布熱力地圖的情況來看,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)集中于北京、廣東、上海、浙江、江蘇等地區(qū)。
雖然福建省的新能源汽車優(yōu)秀企業(yè)沒有以上地區(qū)多,但福建寧德時(shí)代是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵企業(yè)。電池是新能源汽車整車制造中成本占比最高的零部件,約40%。
從2019年中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)裝機(jī)量來看,寧德時(shí)代占了51.01%,是中國當(dāng)前裝機(jī)量最大的企業(yè),動(dòng)力電池出貨量全球第一,并且是國內(nèi)唯一可與松下、LG化學(xué)、三星SDI等國際電池巨頭直接競爭的世界級(jí)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。
福建省汽車工業(yè)集團(tuán)黨組書記、董事長黃莼建議,應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司融合發(fā)展,開展產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等相關(guān)領(lǐng)域的合作,發(fā)揮好引領(lǐng)帶動(dòng)作用,通過兼并重組等方式,整合福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。
更多數(shù)據(jù)及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。
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