道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入公告：新能源汽車時代來了么？數(shù)看我國新能源汽車市場

文章錄入：華道顧問文章來源：新華網(wǎng) 添加時間：2020/12/31

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，隨著汽車促消費政策效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，國內(nèi)汽車市場加快復(fù)蘇，新能源汽車11月銷量為20萬輛，同比增長104.9%；1~11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

根據(jù)《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》顯示，2019年我國新能源汽車銷量達(dá)120. 6萬輛, 占全球市場份額的53%。

市場規(guī)模連續(xù)五年居全球首位

2019年我國新能源汽車銷量達(dá)120. 6萬輛, 占全球總銷量的53% , 較2018年57%的全球占比有所下降, 產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)五年居世界首位。

但我國新能源汽車市場也首次出現(xiàn)同比下滑, 全年產(chǎn)銷同比分別下降2. 3% 和4. 0%。其中, 2019年上半年仍保持同比增長, 但下半年以來市場出現(xiàn)加速下滑態(tài)勢, 同比增長率由7月的-4.7%下滑至12月的-27.4%。2020年初, 新冠肺炎疫情對市場進(jìn)一步造成影響, 1~5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9 萬輛, 同比分別下降39.7%和38.7%。

什么車型更受消費者歡迎？

我國新能源汽車市場車型結(jié)構(gòu)分化明顯，2019年新能源乘用車市場銷量仍保持小幅增長趨勢, 新能源商用車市場同比出現(xiàn)較大降幅。

根據(jù)機動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國有產(chǎn)量的新能源乘用車企業(yè)約80家, 前十企業(yè)產(chǎn)量合計75. 9萬輛, 約占整體新能源乘用車產(chǎn)量的70% 。其中, 比亞迪產(chǎn)量達(dá)21. 8萬輛, 占比近20% , 領(lǐng)先優(yōu)勢明顯; 北汽、上汽、吉利、江淮居第二至第五位, 產(chǎn)量均超5萬輛, 占比均超 5%。分車型來看, 2019 年我國在產(chǎn)的新能源乘用車車型近270款, 較2018年增長22% , 前十車型產(chǎn)量合計40. 7萬輛, 占整體新能源乘用車產(chǎn)量的近40%。北汽 EU5、比亞迪e5、比亞迪元EV位居前三, 產(chǎn)量均超4萬輛; 寶馬BMW5系PHEV產(chǎn)量近2. 8萬輛, 為前十車型中唯一的插電式混合動力車型。

純電動車型市場優(yōu)勢明顯

近年來, 新能源汽車市場動力類型分布較為穩(wěn)定, 純電動車型長期占據(jù)主導(dǎo)地位。2019年, 我國純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）銷量分別為97.2萬輛、23.2萬輛和2737輛, 占比分別為80.6%、19.2%和0. 2%。

新能源車在哪些省市更受歡迎？

新能源車消費市場逐步下沉，整體電動化水平依然較低。其中, 廣東新能源汽車銷量達(dá)20. 4萬輛, 占比超20% , 居全國首位; 北京、浙江、上海、山東銷量均超6萬輛, 居第二至第五位。

新能源汽車由于享受不限行、不限購等政策優(yōu)惠, 發(fā)展初期主要依靠限購地區(qū)帶動市場增量。隨著產(chǎn)品技術(shù)日益成熟, 消費者接受度逐步提升, 二、三、四線城市及非限購地區(qū)消費潛力日益凸顯。2019 年限購地區(qū) (包括北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、海南) 新能源汽車銷量為40萬輛, 占全國整體銷量的比例約為39% , 較2018年下降2個百分點。但從城市排名來看, 深圳、北京、廣州、上海、杭州、天津六大限購城市仍是我國主要的新能源汽車市場, 分別占據(jù)2019年新能源乘用車銷量及整體新能源汽車銷量前六位。

2020年以來, 國家和地方層面密集出臺多項政策拉動新能源汽車市場消費。從國家層面來看,工信部、財政部、交通運輸部等多部門發(fā)文推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展, 國務(wù)院會議明確將新能源汽車補貼免稅政策延長2年,有助于提振新能源汽車市場信心,并為新能源汽車企業(yè)車型規(guī)劃與戰(zhàn)略調(diào)整留足時間,減緩車企降本壓力。從地方層面來看,為保障新能源汽車行業(yè)平穩(wěn)渡過疫情, 各地持續(xù)加大扶持力度。國家與地方政策形成合力，為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展提供了有效保障。

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